UCMP của thang máy là gì? UCMP có vai trò như thế nào trong việc đảm bảo an toàn thang máy?

UCMP là viết tắt của cụm từ Unintended Car Movement Protection, là tính năng cực kỳ quan trọng của hệ thống thang máy giúp phòng tránh cabin thang máy di chuyển ngoài ý muốn. Chuyển động ngoài ý muốn của cabin là trường hợp cực kỳ nguy hiểm khi cabin thang máy di chuyển nhưng cửa tầng và cửa cabin chưa đóng hoàn toàn. Hiện tượng này có thể gây ra chấn thương dập nát hoặc cắt cho hành khách.

Nguyên nhân của việc di chuyển cabin ngoài ý muốn

Có thể liệt kê các nguyên nhân dẫn đến việc cabin di chuyển ngoài ý muốn như: hỏng hệ thống phanh, đoản mạch, thiếu lực hãm của phanh,…

Hiện tại, thang máy đang hoạt động theo chế độ dẫn động bằng lực kéo. Khi puly quay, cabin chuyển động lên xuống nhờ lực kéo tạo ra do ma sát giữa puly và cáp tải. Ma sát giữa puly và cáp tải sẽ giảm đi khi rãnh puly kéo bị mòn nghiêm trọng do đó dây cáp sẽ trượt trong rãnh puly kéo làm cho cabin chuyển động không theo ý muốn.

Khi thang máy ở trạng thái bình thường, má phanh giữ chặt trục quay của động cơ để giữ cabin bằng tầng. Nhưng hệ thống phanh không thể giữ cabin đứng yên nếu các lớp má phanh bị mòn nghiêm trọng hoặc dầu mỡ còn sót lại trên bề mặt puly động cơ có thể gây ra hiện tượng cabin tự trôi.

Hầu hết hệ thống tiếp điểm an toàn cửa bị hư hỏng ở những thang máy có tần suất sử dụng cao. Trong quá trình bảo trì và sửa chữa thang máy, các kỹ thuật viên thường đấu tắt hệ thống này để cho phép cabin vẫn có thể di chuyển khi cửa mở, tuy nhiên sau khi xong việc họ có thể sẽ quên gỡ bỏ hệ thống câu tắt và điều đó trở thành mối nguy cho người sử dụng như xe chạy mà không có phanh.

Thiết bị UCMP cho thang máy phòng ngừa tuyệt đối các tình huống cabin di chuyển ngoài ý muốn

Cơ chế hoạt động của UCMP

UCMP có thể dừng thang máy khi cabin chuyển động ngoài ý muốn gây ra bởi sự cố của bất kỳ bộ phận nào trong trường hợp cửa tầng và cửa cabin không khóa. Thiết bị bao gồm Hệ thống phát hiện phụ trợ (Detecting Subsystem), Hệ thống phanh phụ trợ (Breaking Subsystem) và Hệ thống phụ tự giám sát (Self Monitoring Subsystem).

1. Hệ thống phát hiện phụ trợ (Detecting Subsystem)

Hệ thống phát hiện phụ trợ là một thiết bị có thể phát hiện nguy cơ cabin chuyển động ngoài ý muốn và đồng thời gửi các lệnh cảnh báo. Hệ thống phát hiện phụ trợ bao gồm cảm biến phát hiện và mạch xử lý tín hiệu. Bộ cảm biến sẽ nhận biết vị trí, được lắp trên nóc cabin hay tích hợp bộ khống chế vượt tốc,…

2. Hệ thống phanh phụ trợ (Breaking Subsystem)

Hệ thống phanh phụ trợ có thể phân biệt các hướng từ hệ thống điều khiển từ xa và dừng cabin thang máy nhằm bảo đảm an toàn. Tiếp điểm phanh là một trong những phần quan trọng của hệ thống phanh.

Hệ thống phanh phụ trợ sẽ tác động kích hoạt phanh chống rơi đối trọng hoặc hệ thống phanh chống rơi hai chiều. Cũng có thể nó sẽ tác dụng lên các khóa cáp (phanh điện từ) của rãnh cáp để dừng cabin.

3. Hệ thống phụ tự giám sát (Self Monitoring Subsystem)

Hệ thống phụ trợ này phải chứa thiết bị có thể theo dõi phanh có nhả ra hay không và giám sát mô-men xoắn phanh theo chu kỳ. Hệ thống phụ có thể đóng hệ cửa khi phát hiện dữ liệu bất thường và tạm dừng hoạt động của thang máy.

Quy trình kiểm tra UCMP của thang máy có phòng máy

Thang máy được thử nghiệm là thang máy tải khách 1000 kg, tốc độ chạy là 1 m/s.

Dựng rào chắn tại cửa tầng thử hoặc bố trí những người phụ trách trông coi cửa tầng để đảm bảo không ai được phép vào cabin.

Di chuyển cabin đến tầng cần thử và đảm bảo rằng đèn tín hiệu an toàn của cửa tầng và cửa cabin sáng khi 2 cửa này đã đóng.

Sử dụng bộ điều khiển để cài đặt tham số kích hoạt chức năng UCMP. Kiểm tra lại cài đặt thông số và tiến hành chọn hướng di chuyển.

Xác nhận tải trọng của cabin, đảm bảo cabin không tải (no load) khi đi lên và đầy tải (full load) khi đi xuống.

Tháo bộ cắm UCMP có nghĩa là đèn tín hiệu an toàn của cửa tầng và cửa cabin đã tắt và bắt đầu thử nghiệm UCMP.

Di chuyển cabin lên và đo khoảng cách chênh lệch giữa ngưỡng cửa cabin và ngưỡng cửa tầng sau khi cabin dừng lại.

Khôi phục kết nối của UCMP và đưa thang máy trở lại hoạt động bình thường.

Tính năng UCMP có thể bảo vệ hành khách khỏi chấn thương do cabin di chuyển ngoài ý muốn một cách hiệu quả. Tuy nhiên, mới chỉ có các quy tắc kiểm tra cho Hệ thống phanh phụ trợ UCMP và Hệ thống phụ tự giám sát trong quy định mới được công bố mà không có bất kỳ quy tắc nào dành cho Hệ thống phát hiện phụ trợ. Vì vậy, việc bắt buộc kiểm tra Hệ thống phát hiện phụ trợ là rất cần thiết. Sẽ cần có những nghiên cứu sâu hơn về UCMP để cải thiện các phương pháp phát hiện cảnh báo. Bằng cách này, hiệu suất an toàn của thang máy mới được nâng cao và đảm bảo an toàn cho hành khách.

Thông tin về chúng tôi:

Công ty cổ phần K-Lift

Trụ sở: 35/293 phố Tân Mai, phường Tân Mai, quận Hoàng Mai, thành phố Hà Nội

CN: Tòa nhà MobiFone, số 68 Phạm Văn Đồng, phường Anh Dũng, quận Dương Kinh, thành phố Hải Phòng

Hotline: 0923.691.691

Website: https://thangmayklift.vn

Zalo page: https://zalo.me/1316192077330339724

Email: thangmayklift@gmail.com